Tweet12-08-2010 om 10:26 door Rutger Bonsel

Rudolf heeft al veel geschreven over zijn projecten, één daarvan gaat over lichtgewicht transport en sinds kort mag ik hem vergezellen in de wereld van de containers. Dit betekent veel in de markt aanwezig zijn, om goed te begrijpen wat de behoeften zijn van de transportwereld. Zoals het een goede marktonderzoeker betaamt moet je jezelf volledig inleven in iedere gesprekspartner. Als je dat niet doet, zul je nooit helemaal begrijpen welke issues er bij hem of haar spelen, en kun je dus ook niet met de juiste oplossing komen.

Nu is dit bij het ene project wel wat makkelijker dan bij het andere…

Normaal gesproken ben ik namelijk niet zo’n fan van vrachtwagenchauffeurs. Vrachtauto’s zijn nou eenmaal oorzaak nummer 1 van de fileproblematiek, vooral omdat ze nogal eens de neiging hebben tot omvallen. Helemaal de inhalende vrachtauto’s zijn waarschijnlijk de ergernis van al mijn medeweggebruikers. Om maar niet te spreken van de chauffeurs die te laat van baan wisselen (A2 gebruikers richting Maastricht herkennen dit vast), of nog erger, zelf denken het verkeer te kunnen regelen door een baan te blokkeren en zo  meer vertraging veroorzaken dan dat ze iets oplossen.

Maar ja, die principes zet ik in het belang van de zaak opzij, en zo zat ik dus afgelopen weken bij enkele transporteurs. Gelukkig wist mijn gesprekspartner te vertellen dat hij alléén Nederlandse chauffeurs heeft, en dus geen Polen! Hmm, dat doet je nadenken… Zouden die dan de oorzaak van al het leed zijn? Ik ben tegenwoordig als ik in de auto zit, veel bewuster en inderdaad, het zijn wel heel vaak de niet Nederlandse chauffeurs die in de spits met een halve km/h sneller rijdend hun vrachtwagencollega’s proberen in te halen…

En als je er eenmaal op begint te letten kom je ook heel andere opvallende zaken tegen. Zo is er een Belgische vervoerder die ik elke ochtend op hetzelfde tijdstip op hetzelfde stukje A2 zie rijden, dus je zou verwachten dat deze persoon elke dag hetzelfde pakketje aflevert.

Om dit te toetsen ben ik nu zelfs de nummerplaten van deze vervoerder aan het noteren, en wat blijkt: het is toch steeds een andere wagen… Zouden de chauffeurs net als treinmachinisten geklaagd hebben over dat befaamde rondje rond de kerk, of pakt deze chauffeur voor de afwisseling steeds een andere wagen…?

“Wat een vragen” denk ik dan bij zelf.. Hoezo, last van beroepsdeformatie….??

Plaats een reactie